近日，國際奢侈品牌Dolce & Gabbana杜嘉班納設(shè)計師辱華事件于全網(wǎng)發(fā)酵，11月22日凌晨，D&G在社交媒體ins上發(fā)表最新聲明稱對中國“懷有愛與熱情”，但是通篇聲明中沒有道歉的字眼。
11月23日，兩位創(chuàng)始人終于道歉，并稱發(fā)自內(nèi)心請求原諒。然而這次事件對D&G的中國業(yè)務(wù)所造成的沖擊，要來得更快更劇烈。遲來的道歉并沒有得到大眾諒解，這次事件對D&G在中國業(yè)務(wù)的影響幾乎是致命的。
在今年發(fā)生的諸多公關(guān)危機中，D&G所觸及和違背的，是早已在國際上形成公眾認知的民族和種族問題， 因此，D&G事件被評為本年度“最無力回天的公關(guān)危機”。
這次的創(chuàng)客小酒館，我們就來聊一聊公關(guān)危機。
愛回收高級品牌總監(jiān)田牧：最短的時間內(nèi)把真相說明，表明態(tài)度
在互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域我最近觀察到的比較大的公關(guān)危機，滴滴空姐搭乘順風(fēng)車被奸殺的事件。實際上互聯(lián)網(wǎng)公司的很多問題，是由于過去過快速度的發(fā)展而導(dǎo)致的。
危機已經(jīng)產(chǎn)生了，無論你說什么做什么，其實都會被罵，很多公司害怕被攻擊，所以遲遲在找借口掩蓋錯誤或者妥協(xié)責(zé)任。在一個信息高度碎片化的年代，你不知道誰手里有更多關(guān)于這個事件的信息，反而不好。
所以，我認為危機公關(guān)的最好方式是在最短的時間內(nèi)把真相說明，以及表明你的態(tài)度，這反而是獲取諒解的一個最好方式。
所以，其實公司以及整個領(lǐng)導(dǎo)團隊保持一個正確的三觀其實變得越來越重要了。很多時候的公關(guān)危機，比如說D&G事件，就是一個價值觀的問題，價值觀出現(xiàn)問題，路就會走偏。在正確價值觀的引導(dǎo)下，即使出現(xiàn)危機，也能有效解決。
目前來看，我覺得創(chuàng)業(yè)公司要盡早樹立一個核心價值觀，公司奔著這個價值觀朝一個方向努力。
千鳥互聯(lián)創(chuàng)始人劉聞波：創(chuàng)業(yè)早期，危機公關(guān)更多是由創(chuàng)始人出面處理
千鳥互聯(lián)做的是工業(yè)紙的循環(huán)服務(wù)，這個領(lǐng)域不會太受網(wǎng)民關(guān)注，所以出現(xiàn)公關(guān)危機的機會也少一些。面向C端的，特別是與民眾生活息息相關(guān)的公司，可能會因某一件事處理不當或處理不及時，成了導(dǎo)火索，繼而演變成公關(guān)危機。
解決公關(guān)危機，最簡單的辦法就是承認客觀存在的問題，逃是逃不掉的，這些問題早晚都存在，倒不如直面事實承認問題，提出解決方案。關(guān)鍵是，如何給外界一個能夠接受的處理方案。處理得當?shù)陌咐袃牲c共性，其一，在時間上反應(yīng)迅速。處理公關(guān)危機，尤其是引起大眾刷屏的，一定要在第一時間做出反應(yīng)；其二，由公司的核心管理層出面，客觀承認問題，給公司員工還有公眾一個負責(zé)任的交代。
如果因為誤解，處理得當，還是有辦法糾正的。但是有些問題可能無力回天，比如因為產(chǎn)品本身問題，或者戰(zhàn)略上的行為觸犯了政府原則、社會行為準則的底線等。
我們目前還處于B輪狀態(tài)，且本身是面向B端企業(yè)，公關(guān)工作都是基礎(chǔ)性的。公關(guān)部門更多負責(zé)的是信息的傳播、披露，以及樹立企業(yè)形象。像我們這種規(guī)模還不大，又toB 的企業(yè)，一旦遇到一些問題，多數(shù)時候，都是創(chuàng)始人出面處理危機公關(guān)，我身邊一些同樣處于這個階段創(chuàng)業(yè)的朋友，也是類似情況。
開思汽配品牌總監(jiān)張建臨：特別要處理好第一波危機，避免受害者出現(xiàn)“過激反應(yīng)”
汽車后市場可以說經(jīng)常有各種各樣的危機公關(guān)，媒體也經(jīng)常有報道。應(yīng)對公關(guān)危機很難說有最好的方式，但對每個企業(yè)來講，一定要盡量找到自己最佳的應(yīng)對方式。
每個企業(yè)都會有好的一面，也會有做的不夠好的一面。問題在于，危機來臨時，所有人的關(guān)注點都在壞的那個點上。很多人會有一個錯誤的觀念，只要消除負面信息，就能消除負面影響。面對危機時，正確的做法不是淡化或減少負面影響，而是以誠摯和負責(zé)任的態(tài)度，檢討自己的問題和不足，拿出切實可行的解決方案。
在這個過程中，特別要處理好第一波危機，避免受害者出現(xiàn)“過激反應(yīng)”，形成第二波甚至更多沖擊，后者會更加猛烈更具破壞性。以這次事件來說，視頻傳播是危機的第一波，人們當時只是質(zhì)疑和爭議，如果此時品牌方能坦率承認錯誤，作出道歉，檢討廣告工作流程中的疏忽，提出改進辦法，甚至干脆做一次道歉式的營銷活動，而不是一連串火上澆油式的處理，相信也不會出現(xiàn)后面大家如此激烈的抵制，當這種情況出現(xiàn)時，無論品牌方、創(chuàng)始人如何道歉都難以挽回了。
海底撈的食品衛(wèi)生的公關(guān)，教科書式的。開思也在學(xué)習(xí)海底撈的經(jīng)驗，在危機公關(guān)領(lǐng)域有對應(yīng)的負責(zé)人，也有制定一些危機應(yīng)急預(yù)案，以備不時之需。
回避問題、推卸責(zé)任，往往是危機擴大化的最重要原因。從企業(yè)內(nèi)部視角來看，表面看可能是內(nèi)部責(zé)任不清晰、分工不明確、缺少危機應(yīng)急預(yù)案，但從根本上來說，我認為企業(yè)價值觀的缺失才是導(dǎo)致危機擴大的根本原因，思想意識不到位，缺少“敗則拼死相救”的精神，才會導(dǎo)致處理方式的不到位。
某教育類創(chuàng)業(yè)公司公關(guān)負責(zé)人：最好的危機公關(guān)是存在問題就要承認
在線教育行業(yè)遇到的最大的危機， 主要體現(xiàn)在幾個方面： 師資、學(xué)員服務(wù)、宣傳的真實性問題。 一般來說涉嫌學(xué)員欺詐的情節(jié)最為嚴重， 對品牌口碑會造成很大的影響。線上行業(yè)重要的就是用戶的信賴度，好口碑對線上教育招生是非常關(guān)鍵的。
一個好的危機公關(guān)是，如果企業(yè)真的存在問題就要承認，不能推卸責(zé)任，并且，在企業(yè)自身在管理上要予以改正， 其實發(fā)現(xiàn)了問題，去解決問題，本身對于企業(yè)而言就是一次成長的機會，絕對不能讓用戶對企業(yè)失去信心。
我們公司開始也有一些基礎(chǔ)的危機公關(guān)預(yù)案，不過現(xiàn)在發(fā)展得比較順利，還沒用上。 我們更看重的是，小的問題發(fā)生時， 我們就盡量的究其根源， 去解決， 預(yù)防更大的問題發(fā)生。
危機公關(guān)無力回天的案例大概是， 企業(yè)存在問題，卻不承認，一味推卸責(zé)任，讓用戶對你失去了信心 。
Wake創(chuàng)始人兼CEO熊明俊： 圓謊不是一個妥善的解決方式
現(xiàn)在的輿論事件的發(fā)酵速度已經(jīng)不是過去可以想象的，以前的PC互聯(lián)網(wǎng)時代，人們最多是用搜索引擎，現(xiàn)在微博、微信各種社交工具十分發(fā)達，傳播速度非同以往，傳播范圍也越來越廣。
我在之前的兩個創(chuàng)業(yè)項目中，也會遇到類似于“假貨”的危機，有的可能是同行詆毀，有的可能就真的是存在問題。如果事件范圍不是很大，那么我會選擇不回應(yīng)，因為我不想讓事件發(fā)酵。
如果已經(jīng)形成了一定的輿論規(guī)模，那么官方聲明一定要第一時間出來。是同行惡意詆毀，就擺出證據(jù)；是存在問題，就真誠道歉。
現(xiàn)在我們公司還沒有專門的處理這類事件的人員，因為我自己本身就是市場管理出身，所以很多都自己代勞了，這可能和每個創(chuàng)始人的性格有關(guān)。
公關(guān)危機不是說發(fā)生危機才去處理，它是一個長久的事情。對于企業(yè)而言，最重要的是誠信，所以圓謊并不是一個妥善的解決方式，大家都不傻。當確實出現(xiàn)問題時，企業(yè)第一時間真誠地道歉、給出解決和彌補問題的辦法是最好的解決方式。
只有企業(yè)是真的倒閉了或者走投無路了，才可以算得上是“無力回天”的公關(guān)危機。但凡只要還有一線生機，都尚不能說是無力回天。
很多危機都會隨著時間的推移而自行解決，就像今天的新聞，明天的舊聞，后天的無聞，時間會淡忘一切。不過這種解決辦法可能就是下下策了。
AutoX創(chuàng)始人肖健雄：最好的公關(guān)方式是公開透明
自動駕駛領(lǐng)域近期最典型的公關(guān)案例就是Uber在美國的致死事故。這并不是一個好的公關(guān)案例，Uber最初的時候試圖找理由開脫責(zé)任，當時他們放出了一段事故發(fā)生時行車記錄儀采集的視頻，從視頻來看，這起事故似乎無論對于自動駕駛還是有人駕駛來說都“無可避免”，但實際上，事故發(fā)生的根本原因是Uber自動駕駛軟件發(fā)生了問題，它在致命車禍發(fā)生前探測到了受害行人，但將其判斷為系統(tǒng)“誤報”的物體，沒有立刻作出反應(yīng)。
從過去經(jīng)驗來看，人們往往對于人類司機導(dǎo)致的事故寬容度比較高，對于機器導(dǎo)致的事故寬容度比較低，一旦自動駕駛汽車出現(xiàn)一次類似的事故，很可能影響整個行業(yè)。在我看來，類似的事件發(fā)生后，正確的處理方式是誠懇地承認錯誤，透明化處理，而不是等到事實被揭露后才檢討。紙是包不住火的。
據(jù)最新的統(tǒng)計，今年以來，自動駕駛汽車在全美發(fā)生114起事故，其中半數(shù)以上的原因是因為其他人類駕駛員的問題，比如有喝多的出租車司機砸自動駕駛汽車，一小部分是自動駕駛汽車本身的問題。而這些事故如果能坦誠地向公眾解釋，我覺得是可以獲得理解的。
谷歌母公司旗下的Waymo之前發(fā)生了一次事故，是由于安全測試員上路后睡著了，誤踩了油門導(dǎo)致的。谷歌事后公開透明地公布事件原因，我覺得他們在公關(guān)事件處理方面向來做得很好。
我們現(xiàn)在沒有公關(guān)預(yù)案，如果真的發(fā)生問題，我們會老老實實把全部數(shù)據(jù)調(diào)出來，給公眾一個交代，而不是找一個公關(guān)高手來出招，我覺得這是最好的方法。
新事物、新科技的誕生，總會不可避免地帶來一些問題，就像飛機、高鐵產(chǎn)生之初也會有事故發(fā)生。我覺得整個社會對此態(tài)度應(yīng)該更開放一些，不能因噎廢食，科技發(fā)展的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的。
