近日，網(wǎng)友假裝美國人寫郵件要求ofo退還押金被火速退款，并獲得ofo官方道歉的新聞，在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)了沸騰的關(guān)注度。12月15日被各大媒體轉(zhuǎn)發(fā)報道、微博相關(guān)話題被瘋傳后，12月17日知乎時間線上出現(xiàn)了瀏覽量超過46萬的“如何看待‘網(wǎng)友假裝外國人，ofo 火速退押金并誠懇道歉’這一事件？”的問題。
最初，ofo引發(fā)的不滿是流程為難用戶。創(chuàng)始人戴威對媒體稱ofo跪著也要活下去，但要求用戶到分部線下退款等方式，重現(xiàn)了早前燒錢大戰(zhàn)的景象。那些小玩家被ofo和摩拜搶占市場被玩死后，正是通過為難用戶的方式，逃避自身兌付困境。
而如今，用戶量龐大（7月中旬?dāng)?shù)據(jù)顯示：ofo活躍用戶下降5成，日活用戶513萬）的ofo遭遇“差別對待”公關(guān)危機(jī)，令人懷疑ofo這家企業(yè)運(yùn)營理念的同時，現(xiàn)在用戶更關(guān)心的是：ofo差別對待“國際友人”的做法，國內(nèi)用戶就是低人一等任人宰割的羔羊嗎？我們該縱容這類破壞式創(chuàng)新繼續(xù)出現(xiàn)嗎？
破壞式創(chuàng)新的原罪，理想主義的破滅從用戶不忿其為難做法，到觸及民族情緒痛點(diǎn)，ofo用糟糕的行為，展示了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈子的浮躁和扭曲價值觀。過去中國本土對破壞式創(chuàng)新的包容，一度締造了“新四大發(fā)明”的民族優(yōu)越感，如今共享單車領(lǐng)域代表者ofo陷入債務(wù)危機(jī)，摩拜單車選擇屈身美團(tuán)，讓人不禁反思這種創(chuàng)新模式的弊病。
初期圈地?zé)X制造泡沫，用低價籠絡(luò)并教育用戶；中期規(guī)模做大淘汰小玩家，要么出現(xiàn)寡頭要么被大企業(yè)收購；最后泡沫破裂，用戶變成產(chǎn)品，低價不復(fù)的同時用戶數(shù)據(jù)和平臺渠道會化身變現(xiàn)通道，迎來“宰羊時刻”。
上上周，互聯(lián)網(wǎng)觀察特約撰稿人Alex 深度報道了長租公寓爆倉事件，發(fā)生在首善之地北京的“昊園恒業(yè)事件”仍在一團(tuán)亂麻中梳理解決方法。數(shù)以萬計的受害者從最開始就被意圖圈地的創(chuàng)業(yè)者蒙在鼓里，租房合約被拿去貸款支撐其瘋狂擴(kuò)張的亂象，和風(fēng)口未成遭遇危機(jī)的速度，在提醒我們破壞式創(chuàng)新的原罪。
以“租金貸”支撐的長租公寓模式，在爆倉后因為無力償還資方債務(wù)，產(chǎn)生了用戶欠貸、房東收不到租金驅(qū)趕租客的尷尬局面；而共享單車企業(yè)ofo 拖欠鳳凰自行車貨款，無法按合同退還押金和余額，也將其推向了停滯和倒退增長的困境。
用業(yè)內(nèi)評論人士的話說，共享單車本來可以踏踏實實深耕的，但是因為資本綁架和助推，很快這個風(fēng)口的價值就被榨取干凈，資本套現(xiàn)甩手的時刻，也是創(chuàng)業(yè)者理想破滅的時刻。戴威一直講自身的夢想，他也用不妥協(xié)的態(tài)度在死撐殘局，假如說理想主義是錯的，那么支撐理想主義向前的用戶，他們的損失究竟該找誰報銷？
監(jiān)管和干預(yù)滯后，沃土變成焦土共享單車被詬病的占用公共資源的議題起起落落，在泡沫破裂前一直是媒體的“月經(jīng)貼”，它所造成的社會成本浪費(fèi)、對傳統(tǒng)制造業(yè)的沖擊，在用戶排隊要求退還押金后最終成為了過去式問題，但是這些問題所顯現(xiàn)出的代表性，仍需要警惕。
拿文前提到的長租公寓案例來比對，你能清晰看到中國創(chuàng)新沃土標(biāo)簽之下的深層次問題。長租公寓依靠錯配“租金貸”資金擴(kuò)張之下，是不平等不完善的租賃市場關(guān)系、金融體系不健全的落后局面，這些問題沒有得到實質(zhì)性解決前，火急火燎坐上風(fēng)口的創(chuàng)業(yè)者只能瞄準(zhǔn)弱勢的用戶群體，通過“宰羊”實現(xiàn)增長；而在ofo等共享單車案例中，你也能看到監(jiān)管滯后、金融體系不健全、公共服務(wù)市場化缺乏成熟解決方案的問題。
衣食住行乃至教育等關(guān)乎民生需要社會大眾參與決策的公共議題，在過去是政府職能部門包辦，而如今破壞式創(chuàng)新案例如外賣平臺、長租公寓平臺、共享單車和網(wǎng)約車平臺，都將一部分政府職能給民營市場化了，這些平臺一定程度上具有壟斷和寡頭性質(zhì)，資本的私人利益時常凌駕于公共利益之上，成為實質(zhì)上影響市場的決策角色。早前因安全事故而停止順風(fēng)車夜間服務(wù)的滴滴就是典型案例。
政府在改革過程中鼓勵公共服務(wù)及相關(guān)職能外委和私營化，本身這是值得點(diǎn)贊的行為，但是在制度滯后于創(chuàng)新、市場先破壞后修補(bǔ)形成風(fēng)氣后，也應(yīng)該思考行政干預(yù)跟進(jìn)速度的問題了。
在中小型玩家破產(chǎn)倒閉許久后，ofo等企業(yè)擅自挪用押金用于運(yùn)營開銷，中高管理層奢侈成風(fēng)等亂象被社會廣泛關(guān)注，年初乃至中旬監(jiān)管介入聲音不斷，但是只有北京市在5月傳出制定詳細(xì)的監(jiān)管措施的消息、用于應(yīng)對押金保管問題。
從某種程度上看，中國的創(chuàng)新沃土因為制度和監(jiān)管不完善，一部分領(lǐng)域成為了理想破滅的焦土，買單的當(dāng)然還是你我這些用戶。不知道為“國際友人優(yōu)先退款”的ofo，能不能為我這個媒體人優(yōu)先退下余額，因為對用戶分層差別進(jìn)行對待的問題，在互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、網(wǎng)貸及教育領(lǐng)域，又是一個大話題、大問題呢！
