“米袋子”“后花園”“喂給港”“智造城”
范潔 李銘坤
大豐的荷蘭花海風情小鎮風景如畫
上海紡織大豐紡織有限公司車間內，一位女工正在聚精會神工作
文 / 首席記者 范潔
圖 / 本報記者 李銘坤
距離上海市區380公里，占地307平方公里……在江蘇鹽城大豐，有一片“北上海”。
“在G1516鹽洛高速到農場的出口處，有一座上海知青的紀念雕塑，我們想讓人第一眼就感受到已經來到上海，來到上海農場。”位于鹽城大豐的上海農場，承載著幾代上海人的青春記憶，同時也是上海重要的戰略“飛地”。
從上海農場、大豐港到滬蘇大豐產業聯動集聚區，“飛地經濟”迎來蝶變。明年，鹽通鐵路將建成通車，大豐與上海進入“一小時同城圈”，在長三角譜出一曲“大豐飛歌”。
江蘇鹽城大豐
大豐，地處江蘇鹽城，是黃海之濱的璀璨明珠，江蘇中部沿海耀眼的海岸線，麋鹿故鄉的野趣盎然，古鹽文明的積淀承載，勾勒生態之美；黃海港城的迅速崛起，上海飛地的外聯內援，描繪現代之城。大豐已獲得國家首批可持續發展先進示范區、國家首批生態示范區、國家園林城市、中國優秀旅游城市等榮譽。
國家級種業企業
一粒米也能溯源
20萬畝肥沃耕地、8萬畝水產養殖基地、5萬畝林地資源……上海農場是上海域外最大的農業生產基地，糧食與生豬供應占據全市最低保有量的20%和67%，是上海市民名副其實的“米袋子”“菜籃子”。
“我們在上海五角場第一食品商店放了塊大屏，消費者能遠程查看菜地、豬場、魚塘，實現‘可視化’營銷，打造‘店中店’模式。”上海農場辦公室副主任王季坦言，依托上海推進農業供給側改革，上海農場向循環農業、種源農業、品牌農業發展，構建集種植、養殖、微生物于一體的綠色產業鏈，打造上海首個國家級育、繁、推一體化種業企業，農旅結合，提升在長三角的知名度和美譽度。
走進光明糧食科技產業園體驗中心，生態米、冰鮮米、糯香米等品種琳瑯滿目，掃一掃包裝袋上“農墾農產品質量追溯”的二維碼，種植基地、加工日期、檢測結果等信息一目了然，全程可追溯一粒米從田頭到餐桌的“前世今生”。此外，智能化糧庫提升稻谷保鮮，加工流水線運作高效有序，碼垛機器人減少二次污染。
首屆中國國際進口博覽會的“明星展位”——光明全球食品集成分銷平臺，將變身上海農場“美好生活館”，續寫美食情緣和饕餮故事。
研發總部在上海
生產基地在大豐
在上海知青紀念館，兩本1973年的《上海市海豐農場組織史資料》和一份2014年上海市、江蘇省聯合發布的《關于共同發展滬蘇大豐產業聯動集聚區的意見》一并陳列，訴說滬豐兩地合作歷程。
如果說上海農場是“飛地經濟”的起點，那么滬蘇大豐產業聯動集聚區(北上海·臨港生態智造城)則是創新互動的“升級版”。作為上海唯一市級層面與外地共建的開發區，這里不僅定位上海先進制造業的域外產能基地、創新成果的產業化生產基地，還被納入長三角地區一體化發展三年行動計劃，打造區域產業合作示范區。
智造城已吸引宗頤鎂合金輪轂、奧為智能門窗等多個10億元以上項目落戶，新能源汽車等項目也在洽談。這種“研發總部在上海，生產基地在大豐”的模式，已頗為成熟。
早在2006年，上海紡織集團就在大豐設立產業園區，成為上海在外省市規模最大的棉紡基地。2016年底，“中華老字號”三槍也將面料加工基地整體轉移至此。走進織布車間，一臺42針棉毛機正飛速運轉，8968枚織針同時工作，每一針厚度僅0.3毫米，相當于4根頭發絲，是目前中國市場最精密的織機之一，填補了三槍相關產品的空白。
“產業轉移，不是簡單平移，而是產能升級。”上海三槍集團副總經理李天劍介紹，大豐工廠的面積相對縮減，但生產效率和品質都大幅提高，不僅提高自動化、智能化程度，而且更注重綠色環保、減少排污，“我們還在規劃兩條高檔襯衫、針織服裝的生產線，逐漸形成覆蓋棉紡、織布、染整、成衣的全產業鏈。”
“海上貨運高鐵”
從上海走向全球
臘月隆冬，大豐港碼頭仍是一派火熱景象，“申豐之花”和“申豐之春”兩艘集裝箱貨輪正在忙碌卸貨，兩船經營大豐港—上海港的直達航線，一周往返三次。
#p#分頁標題#e#大豐港被譽為“鹽堿地上長出的現代港城”，是國家一類口岸，也是江蘇中部的出海大通道。此前，大豐港經濟腹地每年集裝箱生成量達70萬TEU，外貿出口貨主要通過卡車運至上海港、南通港、連云港出口，成本高、限制多，打通一條與上海港的水路迫在眉睫。
2016年5月17日，在上海港的支持下，“滬豐專線”首航，開通大豐港至上海洋山港區、外高橋港區的集裝箱內支線，貨物從上海中轉至世界各地。2017年，大豐港自主購置集裝箱貨輪，開啟“海上貨運高鐵”，建起一條便捷、低廉、環保、高效的物流通道，“每集裝箱比陸運可省1000元人民幣”。
大豐區港口管理局的數據更為直觀，自“滬豐專線”開通以來，已運送鹽城至世界各地的出口集裝箱貨物2萬TEU，為相關企業節約物流成本1500萬元，節約柴油消耗1500噸。
近年，大豐提出“兩海”一體化，沿海區位與上海資源優勢疊加，大豐港明確“上海港的喂給港”定位，加強功能互補和國際業務，全面融入上海“一小時經濟圈”，融入上海國際航運中心。
“去年，我們前去上海港學習考察，洋山深水港四期的自動化無人碼頭，讓人印象深刻。”大豐海港港口有限責任公司高級物流師徐良期盼，與上海港的深度合作，能為大豐港帶來先進的技術裝備、管理理念、經營模式，“通過上海港進入全球航運網絡，進入全球視野。”
“快旅慢游”后花園
從“留下”變為“住下”
新春將至，大豐荷蘭花海的花市里，上千種花卉競相綻放爭艷，讓人目不暇接，流連忘返。去年，荷蘭花海最高日接待游客20萬人次，其中三成左右是上海游客，并與上海錦江集團洽談，聚焦整合資源、產融合作。
