所謂的”危機公關(guān)“通常都是要化危為機，或者是冷處理希望其自行降溫，不過也有的品牌處理失敗，越描越黑，譬如近期鬧得沸沸揚揚的寧德時代自證三元鋰電池安全事件。
事情的起因還要回到3月29日：
比亞迪正式推出刀片電池，同時為了驗證其安全性，比亞迪還將三元鋰電池、傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池以及刀片電池進行了針刺試驗，刀片電池因此也引起了各界的廣泛好評，三元鋰電池的安全性能也受到了不小的關(guān)注。
這對于三元鋰電池的巨頭寧德時代來說，確實是個負面新聞。
寧德時代為何被網(wǎng)友瘋狂DISS？出人意料的是，事隔一個多個月之后，國內(nèi)三元鋰電池的巨頭寧德時代突然組織進行了”危機公關(guān)“，全面“反擊”比亞迪。在5月11日寧德時代2019年度業(yè)績說明會上，董事長曾毓群公開表示：“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，有些人把濫用測試的通過等同于電池的安全。”
接著，寧德時代官微又先后于5月22日、5月23日發(fā)布了兩條電池針刺試驗的視頻，告訴公眾：寧德時代已經(jīng)掌握了針刺試驗的技術(shù)，不過沒有推廣而已。從表面上看，寧德時代這波危機公關(guān)除了及時性不夠之外（黃金四小時法則），其他都好像做得還不錯，，董事長（業(yè)內(nèi)專家）發(fā)聲，用事實回擊質(zhì)疑。但遺憾的是，這波危機公關(guān)卻并沒有幫其洗掉三元鋰電池不安全的印象，反而收到了網(wǎng)友的大量質(zhì)疑。
寧德時代這次的危機公關(guān)之為什么會失敗，關(guān)鍵在于其違反了一個最重要的原則：尊重事實。
這屆網(wǎng)友不好糊弄其實對于寧德時代來說，這次的”危機“本來完全可以避免。因為比亞迪舉行針刺試驗之后，公眾的關(guān)注焦點其實是刀片電池，而三元鋰電池和磷酸鐵鋰塊狀電池在安全性上的缺失其實早就為公眾所熟知。數(shù)據(jù)顯示，近幾年來新能源起火的事故中，搭載三元鋰電池占到了88.89%，易燃易爆的化學特性可以說是三元鋰電池的原罪：其正極材料中鎳元素能夠提升電池的能量密度，帶來更長的續(xù)航里程，但電池也更容易出現(xiàn)熱失控，不過為了追求續(xù)航里程很多車企都刻意掩蓋了這一點。作為三元鋰電池的巨頭，寧德時代董事長曾毓群非但不客觀看待這一事實，反而把鍋甩給了比亞迪，認為是比亞迪在濫用測試，誤導公眾。這真的是欲加之罪，何患無辭啊，跟大眾汽車中國區(qū)CEO為帕薩特在中保研碰撞測試翻車開脫是一樣的思維：25%偏置碰撞事故只占1%，帕薩特在其他碰撞測試中都得了高分。所謂安全大于天，安全性能的測試再嚴苛都不為過，曾董事長這種說法把消費者安全置于何地？接著，寧德時代副董事長潘健表示，自己公司的三元和磷酸鐵鋰電池都有可通過針刺測試的產(chǎn)品。意思就是，比亞迪的針刺試驗，我們早就做過了，不過沒有傳播而已。為了驗證公司老板的說法，5月22日晚，寧德時代在微博發(fā)布了第一條關(guān)于針刺試驗的視頻。并配文：是什么阻礙寧德時代做針刺測試？是技術(shù)？是體質(zhì)？是巨頭的面子？不，是鋼針。
寧德時代堪稱是甩鍋高手，妥妥的渣男了。
針刺測試的核心目的是檢測內(nèi)短路引起的熱失控，但你居然用電池包測試代替電芯測試，然后試驗不成功把責任推給鋼針，堪稱史上最無辜的鋼針了。寧德時代不知道針刺試驗的原理、目的嗎？不可能。那他為什么還這么做呢？答案只有一個：瞞天過海、偷梁換柱，欺騙消費者。因為對于普通消費者來說，他們可能不太清楚針刺試驗到底是什么試驗，反而可能會認為電池包厚就安全了，就像車企用多人站在車門上來展示車輛的安全性能是一個道理。寧德時代顯然低估了這屆吃瓜群眾的智商，微博發(fā)布之后就被網(wǎng)友扒了個底朝天，用網(wǎng)友的說法就是：蛋黃不耐扎，拍個視頻說自己蛋殼比牙簽硬不會扎破。寧德時代，掌握電池外殼核心技術(shù)。被網(wǎng)友DISS到體無完膚之后，寧德時代在5月23日深夜11：23分緊急發(fā)布了第二條視頻，宣稱其早在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測試的技術(shù)。
雖然這次脫離了保護殼，但模糊的視頻根本看不清電池單體的準確情況，其猶抱琵琶半遮面似地草草得出結(jié)論――整個過程電池沒有質(zhì)量損失，電解液無泄漏，安全閥未打開，電池未起火。
但問題是這個視頻模糊不清，根本沒法看清實驗的全貌，這就好比通過碰撞來檢測車輛的安全性，但你發(fā)了個模糊的視頻，車輛根本沒接觸到障礙物，就宣稱車輛安全性全球第一，這種皇帝的新裝，肯定忽悠不了這屆網(wǎng)友。關(guān)注動力電池的網(wǎng)友“小魚鋰電”在寧德時代的兩次試驗之前，就自費購買了寧德時代 5 系及 8 系三元鋰電池，按GB/T 31485標準的要求進行針刺測試。
從試驗視頻可見，鋼針刺入后，寧德時代的電池瞬間起火燃燒，并發(fā)出巨大的爆炸聲。
寧德時代為何要忽悠消費者作為三元鋰電池的巨頭，寧德時代對三元鋰電池的安全性能表現(xiàn)肯定是心知肚明的，這兩個測試視頻明顯不符合標準，存在很多BUG，寧德時代也不可能不知道。那他為什么還要冒天下之大不韙，發(fā)布這樣不負責任、不尊重事實的言論呢？
答案是：心虛，自亂陣腳，把消費者當傻瓜。
事實上，寧德時代完全沒有必要去抹黑比亞迪，因為刀片電池針刺測試成績優(yōu)異，除了磷酸鐵鋰電芯本身的特性加持外，還因為有了“直列式排布結(jié)構(gòu)+高溫絕緣陶瓷防護+隔煙通道”加持。特別是這種直列式排布結(jié)構(gòu)，優(yōu)勢在于正負極在兩端，正負極間隙較大，避免遭遇針刺時，隔膜無法延伸，鋼針作為導體接通正負極發(fā)生短路的問題。同時它還有著散熱性能更好的優(yōu)勢，這是常見的方形鋁殼電芯方案很難做到的。
而寧德時代的811三元鋰電池的安全問題一直是他的阿克琉斯之踵，811指的是正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按8:1:1的比例進行搭配的，這種電池的優(yōu)點是能夠有效提高電池能量密度，但鎳比例越高，正極材料的熱穩(wěn)定性就越差，也越容易起火，這是不爭的事實。
但可能是近期搭載三元鋰電池的純電動汽車起火事故多發(fā)的原因，寧德時代急于想給自己洗白，結(jié)果越想掩蓋事實真相，越是漏洞百出，越洗越黑。
總結(jié)
“針刺試驗”在現(xiàn)實生活中確實是“小概率”事件，但小概率事件≠不會發(fā)生，而且往往一旦發(fā)生后果極為嚴重，作為關(guān)系到安全的大事，它理應引起重視。天涯君認為，寧德時代與其各種甩鍋，把自己推入一個尷尬、被群嘲的處境，還不如正視這個問題。
三元鋰電池安全性能相對來說不高是客觀情況，作為國內(nèi)領(lǐng)先的動力電池商，試圖對專業(yè)測試混淆視聽，這才是最打臉的。近期美國對華為再度痛下狠手，國外公司只要用美國技術(shù)、軟件、設備等給華為生產(chǎn)芯片也將受到管制，需先得到美國批準，讓國人再一次認識到了核心技術(shù)受制于人的痛。在電池行業(yè)，雖然寧德時代、比亞迪都已經(jīng)取得了巨大的成就，但與國際巨頭松下、LG化學等相比，還是有著不小的差距。在當前這種形勢下，兩大巨頭大可不必為這事打口水仗，取長補短，抱團取暖，共同提升國產(chǎn)電池的安全性和使用壽命，打造出全球領(lǐng)先的動力電池才是正道。
