免费中文av_免费一二区_在线观看黄色av_在线国v免费看_国产一级二级_黄色一级毛片_国户精品久久久久久久久久久不卡

　　【三十而立 運(yùn)營(yíng)模式篇】打造中德合璧“混合營(yíng)銷” 開(kāi)創(chuàng)高檔車品牌營(yíng)銷先河

　　過(guò)去三十年間，奧迪與合作伙伴一汽，憑借“全價(jià)值鏈本土化”模式逐步奠定高檔車市場(chǎng)引領(lǐng)地位。這其中，營(yíng)銷本土化居功至偉。而為奧迪打造獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò)成為了首先要?jiǎng)?wù)，這也被認(rèn)為是奧迪在華獲得成功不可或缺的因素之一。

　　一汽-大眾奧迪所展現(xiàn)出的是一種中德合璧的“混合營(yíng)銷”，是中外合資雙方各自優(yōu)勢(shì)資源有效配置的結(jié)果，是一種真正的本土化營(yíng)銷。營(yíng)銷本土化的有效實(shí)施，在一定程度上為奧迪持續(xù)引領(lǐng)高檔車市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在改革開(kāi)放四十周年之際，恰逢一汽-大眾奧迪品牌三十周年慶典。“而立”之年開(kāi)啟新的征程，奧迪正以全新的面貌、氣魄和歷史新機(jī)遇，面向下一個(gè)三十年，鑄就新的篇章。

　　距離2018年結(jié)束，僅剩下不足兩個(gè)月的時(shí)間。當(dāng)前，中國(guó)高檔車市場(chǎng)一直以來(lái)的引領(lǐng)者——奧迪，正延續(xù)著自7月開(kāi)始的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，向著衛(wèi)冕冠軍的寶座全力發(fā)起沖擊，為其“入華三十周年”慶典預(yù)備著賀禮。

　　在過(guò)去三十年間，奧迪與合作伙伴一汽，憑借著涵蓋研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、營(yíng)銷的“全價(jià)值鏈本土化”模式逐步奠定高檔車市場(chǎng)引領(lǐng)地位，并一步步成長(zhǎng)為這一市場(chǎng)合資企業(yè)發(fā)展的典范。這其中，營(yíng)銷本土化居功至偉，一舉開(kāi)創(chuàng)高檔車品牌營(yíng)銷的先河。

　　經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)本土化首建 開(kāi)創(chuàng)高檔品牌營(yíng)銷先河

　　上世紀(jì)90年代，中國(guó)的汽車流通體制正處在大變革前夜，當(dāng)時(shí)的所謂汽車“銷售”，主要依托于物資流通領(lǐng)域中的全國(guó)汽貿(mào)公司和機(jī)電系統(tǒng)，按照計(jì)劃進(jìn)行分配。彼時(shí)，一汽集團(tuán)生產(chǎn)的各種車型也都是由一汽貿(mào)易公司統(tǒng)一進(jìn)行銷售，不分品牌、不分級(jí)別。捷達(dá)、紅旗，甚至是解放牌卡車都是“一鍋燴”，奧迪自然也是身在其中。

　　1988年5月17日，一汽與奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”

　　由于，先期入華的奧迪100、奧迪200車型，基本沒(méi)有個(gè)人用戶，只需分期、分批調(diào)撥給政府機(jī)關(guān)。在這樣的“一鍋燴”之下，奧迪依然獲得了巨大成功。然而，此舉弊端也是顯而易見(jiàn)，直接導(dǎo)致一般消費(fèi)者難以認(rèn)知奧迪的高檔車品牌身份。

　　同時(shí)，奧迪的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)也認(rèn)為，這種成功只是在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展初期的階段性特征。隨著市場(chǎng)的不斷成熟，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相繼進(jìn)入，奧迪如果想要保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就要先于市場(chǎng)做出調(diào)整、提升和變革。

　　1995年，奧迪品牌正式加入一汽-大眾，三方開(kāi)始著手在華生產(chǎn)奧迪A6(C5)之時(shí)，奧迪方面便是提出要為A6打造全新、獨(dú)立的銷售渠道，并開(kāi)啟4S店模式。而這在后來(lái)，也被認(rèn)為是奧迪在華獲得成功不可或缺的因素之一。

　　在經(jīng)銷商的選擇上，一汽-大眾奧迪進(jìn)行了嚴(yán)格把控和培訓(xùn)，在各個(gè)環(huán)節(jié)始終貫徹“高檔”概念；同時(shí)，也明確告訴經(jīng)銷商要繼續(xù)賣奧迪，就必須符合奧迪的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立將整車銷售、零配件、售后服務(wù)和信息反饋四項(xiàng)功能集于一體的汽車服務(wù)企業(yè)，也就是今天常見(jiàn)的4S店。

　　而在4S店的硬件投入上，一汽-大眾奧迪更是付出了高昂的成本。當(dāng)時(shí)，一汽-大眾奧迪4S店采用的“飛機(jī)庫(kù)”樣式的鋼架結(jié)構(gòu)，在整個(gè)中國(guó)的建筑行業(yè)都幾乎沒(méi)人懂得，最終還是在“造船廠”找到了技術(shù)上可行的“師傅”。此外，4S店的許多設(shè)備也是國(guó)內(nèi)所沒(méi)有的，幾乎都依靠進(jìn)口。比如鋼爪，現(xiàn)在一百多元一個(gè)，但是當(dāng)時(shí)在香港買竟要三千多元一個(gè)……

　　在這樣的高標(biāo)準(zhǔn)、高投入之下，2000年3月28日，第一家?jiàn)W迪標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)銷商——北京中潤(rùn)發(fā)公司正式開(kāi)業(yè)，這是中國(guó)第一家由主機(jī)廠主導(dǎo)的高檔品牌汽車經(jīng)銷店，也標(biāo)志著奧迪全球統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)銷售服務(wù)體系正式進(jìn)入中國(guó)。此后，伴隨一汽-大眾奧迪全新4S店的“四處開(kāi)花”，奧迪品牌迅速形成了遍布全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)，并且在服務(wù)模式上成為引領(lǐng)。

　　打造中德合璧“混合營(yíng)銷” 為引領(lǐng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　除了銷售網(wǎng)絡(luò)的本土化打造外，一汽-大眾奧迪對(duì)于自身的組織架構(gòu)亦是不斷優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)最佳的本土化適配。2006年1月，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部正式成立，奧迪在華業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步整合，建立起涵蓋市場(chǎng)、公關(guān)、銷售、服務(wù)的嶄新?tīng)I(yíng)銷體系。

　　眾所周知，在合資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展中，中外方之間的融合是最為困難的，融合的好壞更是直接決定著合資公司日后的發(fā)展。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部，主要由最熟悉本土市場(chǎng)的中方人員組成，但對(duì)于這些人員的培訓(xùn)則是由奧迪方面進(jìn)行，從理念到模式、從工具到手段，按照奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面“洗腦”。

　　在這樣的合作模式下，一汽-大眾奧迪所展現(xiàn)出的則是一種中德合璧的“混合營(yíng)銷”：理念和模式，基本與奧迪一致；而具體的營(yíng)銷策略與實(shí)際操作，則由中方人員根據(jù)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的理解、感覺(jué)與判斷來(lái)制定和進(jìn)行。

　　中方人員最大限度地發(fā)揮了熟悉本國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，而德方人員也充分尊重中國(guó)特有的國(guó)情，給予中方同事足夠的信任，以極小的代價(jià)跨越了最難的文化乃至體制鴻溝。應(yīng)該說(shuō)，這是一汽-大眾奧迪中外合資雙方各自優(yōu)勢(shì)資源有效配置的結(jié)果，是一種真正的本土化營(yíng)銷。

　　Audi Sport嘉年華

　　正是在這樣的本土化營(yíng)銷下，奧迪品牌才得以從以往“官車”光環(huán)中順利跳出，與市場(chǎng)真正接軌，讓普通消費(fèi)者也能夠?qū)ζ涓邫n車品牌的身份予以認(rèn)同。不得不說(shuō)，營(yíng)銷本土化的有效實(shí)施，在一定程度上為奧迪持續(xù)引領(lǐng)高檔車市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　如今，中國(guó)汽車市場(chǎng)正發(fā)生巨大變革。消費(fèi)人群年輕化，汽車產(chǎn)品電氣化、互聯(lián)化……這些都對(duì)一汽-大眾奧迪的本土化營(yíng)銷提出了新的要求。目前來(lái)看，年輕化方面，一汽-大眾奧迪已是卓有成效；而面向未來(lái)，奧迪也與一汽簽訂了《十年商業(yè)計(jì)劃》，在新能源、移動(dòng)出行等領(lǐng)域繼續(xù)加強(qiáng)合作。對(duì)此，人們有理由相信，下一個(gè)三十年，一汽-大眾奧迪仍將保持引領(lǐng)之姿。