據(jù)我國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)導(dǎo)，滴滴出行又一次墮入言辭的口誅筆伐之中，間隔上一次相似的悲慘劇發(fā)作，僅僅曩昔三個(gè)多月。8月24號(hào)，浙江溫州樂(lè)清乘客趙女士在乘坐滴滴順風(fēng)車時(shí)，被司機(jī)鐘某強(qiáng)奸殺戮，年僅20歲。而就在案發(fā)前一天，司機(jī)鐘某還因?qū)α硪幻丝蛨D謀不軌，被乘客投訴至滴滴渠道，但滴滴方面關(guān)于這樣的預(yù)警無(wú)動(dòng)于衷。
深夜更文，源于一種痛心。又一個(gè)女孩由于滴滴順風(fēng)車而失掉生命。再一次將滴滴面向了言論的風(fēng)口浪尖。
滴滴，本來(lái)帶給咱們的日子便當(dāng)性，此時(shí)竟然相同帶來(lái)了生命軟弱感和出行的不安感。
上一次，空姐由于滴滴順風(fēng)車遇害的工作還沒(méi)有淡出公眾的視界，而這次悲劇的發(fā)作讓更多人憤恨了。
前次工作后滴滴宣布百萬(wàn)賞格令來(lái)危機(jī)公關(guān)，這次工作發(fā)作后，滴滴又是道歉又是發(fā)文，可是，此時(shí)這些現(xiàn)已沒(méi)辦法贏得群眾的信任了。
由于這些原因，滴滴失掉信任，再多危機(jī)公關(guān)都無(wú)法平息公憤。
原因一：一而再再而三
司機(jī)的本質(zhì)怎么的確可能沒(méi)有辦法直接考量。自己，身份證駕駛證實(shí)在，頭像辨認(rèn)實(shí)在，無(wú)違法證明，這些審閱都通往后也無(wú)法審閱人品。
這些我們都理解，但此類工作一而再再而三的發(fā)作，職責(zé)就不是一個(gè)無(wú)法審閱本質(zhì)說(shuō)得過(guò)去的了。
這么短的時(shí)刻里邊，還有人會(huì)迎風(fēng)作案，足見(jiàn)滴滴渠道前次工作后整治的作用不行完善，力度連短時(shí)刻的震懾力都沒(méi)有。
原因二：違法司機(jī)被投訴后依然接單
這是我截取的一段信息（來(lái)源：新聞哥公號(hào)），里邊我們能夠看到的信息是，就在事發(fā)前一天，該車輛現(xiàn)已被投訴。但為什么受害人還會(huì)下單成功，搭上這輛通往死亡的列車呢？
滴滴渠道能夠說(shuō)投訴需求時(shí)刻核實(shí)，但已有前車之簽，那么就應(yīng)該一經(jīng)投訴就約束司機(jī)接單，核實(shí)后再開(kāi)放。
假如發(fā)現(xiàn)是歹意告發(fā)，能夠再采納一些補(bǔ)償或許賞罰告發(fā)人的相應(yīng)措施。認(rèn)真工作的司機(jī)的確不容易，可是人身安全決不能兒戲。
原因三：滴滴渠道應(yīng)急處理效果差，告發(fā)反響效能低
隱私權(quán)的確要維護(hù)，滴滴司機(jī)的也必須對(duì)等對(duì)待。可是渠道核實(shí)信息和反響的速度如此之慢，殊不知生命的救援是多么分秒必爭(zhēng)。
看看這個(gè)來(lái)自受害人朋友的陳說(shuō)，讓咱們感受到的是看著時(shí)刻和生命離去的百般無(wú)奈。
不得不說(shuō)，滴滴客服渠道的危機(jī)敏銳感太過(guò)于欠缺，這樣的投訴應(yīng)該當(dāng)即切換到應(yīng)急小組去。究竟，上一次的教訓(xùn)還在眼前，滴滴聲明的聲勢(shì)浩大整治，難道僅僅整治公眾的言論而不是渠道的職責(zé)感？
沒(méi)辦法持續(xù)發(fā)問(wèn)了，心里多了太多的傷感。曾經(jīng)也享受過(guò)滴滴叫車的便當(dāng)，但現(xiàn)在，假如拿生命的不知道去換，我們決然不敢。
最終，將央視新聞的這張圖再共享出來(lái)，希望能為生命點(diǎn)亮一絲微光。
