近日，杭州市互聯網自行車管理專辦發布2018年杭州市互聯網自行車四季度服務質量考核結果。最終，摩拜單車以81.253分居第一，哈啰單車78.404分排名第二，ofo小黃車、名天動力單車和騎唄單車排名3—5位。至此，杭州2018年度四個季度服務質量考核工作全部完成。
四次考核中，摩拜單車連續四次獲得第一，哈啰單車三次第二、一次第三（2018年一季度第三、二至四季度第二），ofo小黃車一次第二、三次第三（2018年一季度第二、二至四季度第三），名天動力單車四次第四，騎唄單車四次第五。
禁投加減量，杭州共享單車的減量工作完成出色
過去的兩三年時間，共享單車經歷了“野蠻生長”、總量控制、有效管理的發展階段。2017年9月，杭州就制定了《杭州市關于促進互聯網租賃自行車規范發展的指導意見》來限制共享單車的無序投放，隨后又根據《杭州市互聯網自行車發展研究報告》來確定杭州市共享單車的適宜存量。2018年，杭州市共開展了四次減量工作，共享單車總量由去年年初的88.27萬輛，減少至當前的39萬輛，出色完成原定減量至50萬輛的目標。
2018年四季度減量工作完成后，目前，全市共享單車數量分布為摩拜單車15萬輛左右，ofo小黃車與騎唄單車共計14萬輛左右，哈啰單車10萬輛左右，名天動力2000輛左右。
那么，被減掉的這近50萬輛單車去了哪里？
據杭州交通運管部門相關工作人員介紹，減量的單車不允許再在杭州的道路上進行運營。目前減量的單車共有三個去處：一部分是暫存于企業倉庫中，一部分被運往周邊城市，還有一部分因為車輛老舊已經申請報廢。
今年季度考核仍進行 考核重點轉移到舊車更新
去年的“瘦身”行動結束后，目前市面上正在運營的39萬輛共享單車能滿足百姓的騎行需求嗎？單車數量今年還要繼續減量嗎？
“還得看車輛的周轉率。”市運管局公交軌道處工作人員王政說，“就近期來看，使用訂單量并不高，與去年同期相比還是下降的，這與最近的雨雪天氣多有密不可分的關系。我們會實時關注市民的使用數據，做好共享單車的增量或減量工作。”
杭州交通運管部門表示，今年杭州市互聯網自行車每季度的服務質量考核工作仍將進行，但考核重點將從減量重心轉移到車輛更新置換上。據了解，市面上的共享單車自2016年投放使用已經過去三年光景，有故障、車況差的單車已有不少。“接下來，我們會增加工作人員在路面隨機抽檢車輛新舊程度，將車輛質量也計入到考核當中，促使企業做好更新換代，淘汰舊車，讓市民獲得更好的騎行體驗。”
而另一方面，針對企業的存量車和已經被減量的單車，杭州交通運管部門會加大引導企業的科技投入和環保創新，回收同時采取一些降低成本的運營方法，比如拆解，將還能使用的零件回收再利用等。
交通運管部門表示，優化考核內容，規范單車企業，這也是帶給市民更好的生活體驗。
