在別克車主們的不懈努力下，上汽通用終于在9月29日向國家市場監(jiān)督管理總局備案，決定在2018年10月20日對旗下搭載有安全隱患的前懸架下控制臂襯套的車輛進(jìn)行召回。涉事車輛總數(shù)達(dá)3,326,75輛。
這對于上汽通用車主，尤其是別克昂科威車主來說，自然是天大的好事；自從2015年底網(wǎng)上爆出第一例昂科威斷軸事件始，別克車主們就一直提心吊膽，生怕車子哪天開著開著輪子飛出去；自己車是不是問題車，心里沒有底，廠家也不發(fā)聲，想著去論壇發(fā)帖求助一下吧，鋪天蓋地全是水軍，一水的說這車沒問題，但是隔三差五就能有斷軸事件被爆出來。
一邊是廠家不給回應(yīng)，問題部件該怎么用怎么用，問題車該賣多少賣多少；另一邊是別克車主坐如針氈惶惶不可度日，自己好不容易買來的車想開不敢開，這種狀態(tài)持續(xù)了近三年。直到9月29日，上汽通用這一紙召回令，才讓別克車主們懸著的心放下來。
發(fā)布召回令，對問題車進(jìn)行召回升級本是好事情，但上汽通用在這件事情上的處理方式，著實令人氣憤。自第一例斷軸事件開始，上汽通用的水軍公關(guān)就一直在運作，對旗下問題車型拼命洗白；現(xiàn)如今國家市場監(jiān)督管理總局介入此事，上汽通用無力繼續(xù)欺瞞，迫于壓力發(fā)布召回令；但其公關(guān)部門依舊在瘋狂運作，在汽車之家論壇以及各大網(wǎng)站瘋狂洗地，刪帖，妄圖將此事的影響降至最低。
9月30日我們囧說在懂車帝發(fā)表文章“大快人心！上汽通用啟動332萬余輛問題車召回計劃”，文章發(fā)布不久被大量水軍圍攻，之后遭到刪帖，這是我們后臺保留的部分水軍評論以及刪帖信息。
迄今為止還有大量的別克車主不知自己的車是問題車，甚至連召回令都不知道，不得不說上汽通用的危機(jī)公關(guān)能力是真的“優(yōu)秀”。這是栗叔加入的一個別克昂科威車主交流群，群里面有疑似上汽通用公關(guān)人員，對購車者進(jìn)行誘導(dǎo)；由于大部分負(fù)面文章被公關(guān)，還有很多車主并不了解召回詳情。
質(zhì)量問題全然不顧，公關(guān)洗地毫不手軟，賣車掙錢毫不耽誤，上汽通用這筆買賣做的讓人心寒。之所以上汽通用危機(jī)公關(guān)不遺余力的消除影響，栗叔猜測這件事情算是通用公司有史以來在華最大的信任危機(jī)，如果任憑此事繼續(xù)發(fā)酵，通用公司百年危機(jī)很有可能要毀于一旦。
2018年中國車市不景氣是有目共睹的：國家補(bǔ)貼政策收緊，油價上調(diào)，需求飽和，加上電動汽車的沖擊，這令大多數(shù)購車者持觀望態(tài)度，不敢輕易購車。銷量急轉(zhuǎn)直下，這直接導(dǎo)致大量車企資金困難，一些弱勢的合資品牌已經(jīng)開始支撐不住；但是上汽通用等強(qiáng)勢合資品牌，銷量依舊在穩(wěn)步上升。一邊是需求大量減少，一邊則是銷量穩(wěn)步上升；鍋里的肉少的越來越快，鍋邊吃肉的人都虎視眈眈；上汽通用在這個關(guān)口上召回332萬余輛問題車，趁你病要你命這句話想必?zé)o需解釋。所以上汽通用必須在這個生死存亡時間點穩(wěn)住輿論走向，將自己的風(fēng)險與損失降到最低。
但是就目前情況看，上汽通用的做法確實用力過猛：通過大規(guī)模的公關(guān)運作，在封鎖負(fù)面消息的同時，也剝奪了車主朋友們見到他們?yōu)橹账家瓜氲恼嫦嗟臋?quán)力。想要穩(wěn)住社會輿論，向來都是宜疏不宜堵；上汽通用如此大規(guī)模的公關(guān)刪帖，水軍洗地，雖然可以暫時撐住局面，但這無異于飲鴆止渴；當(dāng)真相浮出水面，被蒙在鼓里，被上汽通用公關(guān)玩弄于股掌之間的車主們又會爆發(fā)出怎樣的能量，當(dāng)這股能量爆發(fā)出來時，恐怕就不是公關(guān)刪刪貼，水軍擦擦地就能解決的了。
其實事情走到這一步，問題車召回的結(jié)果已經(jīng)無法改變，上汽通用的工作重點應(yīng)該放在如何補(bǔ)償、安撫車主，如何真摯道歉獲取大眾原諒上面，而不是拼命擦除事件影響。知錯能改善莫大焉，我們從來不會過多怪罪一個知錯能改的人；但是一味的隱瞞，欺騙，當(dāng)事情敗露的那一天，犯錯者必將受到正義的審判。
